當(dāng)前位置：
相信刷抖音的朋友們可能都看到了這個(gè)視頻，有人忘帶門(mén)禁卡進(jìn)不了小區(qū)，于是用手機(jī)拍下車(chē)牌號(hào)碼，對(duì)著停車(chē)場(chǎng)道閘攝像頭晃一下，結(jié)果道閘的攔桿就升了起來(lái)。懷疑是網(wǎng)友惡搞，一些好奇人士便做起了實(shí)地試驗(yàn)。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，真如網(wǎng)友所玩，試驗(yàn)的幾個(gè)停車(chē)道閘，手機(jī)里面的車(chē)牌照片都能夠輕輕松松令欄桿自動(dòng)升起來(lái)。其實(shí)，車(chē)牌識(shí)別技術(shù)面世已有二十年，之前一直不溫不火。
2014年，基于開(kāi)源深度學(xué)習(xí)算法的車(chē)牌識(shí)別相機(jī)技術(shù)走向成熟，隨著互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)運(yùn)營(yíng)商三免政策的推波助瀾，報(bào)價(jià)大幅度降低，車(chē)牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用大規(guī)模鋪開(kāi)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展軌道。
產(chǎn)業(yè)鏈垂直分工，使得停車(chē)管理系統(tǒng)行業(yè)門(mén)檻大幅度降低，更多的小企業(yè)乘著大眾創(chuàng)業(yè)的東風(fēng)進(jìn)入市場(chǎng)，有專(zhuān)做中性產(chǎn)品的廠(chǎng)商，年車(chē)道出貨量數(shù)以十萬(wàn)計(jì)，車(chē)牌識(shí)別停車(chē)到處開(kāi)花。
車(chē)牌識(shí)別停車(chē)系統(tǒng)市場(chǎng)爆發(fā)式繁榮，其造價(jià)低、效率高，迎合了物業(yè)壓縮改造成本、提高服務(wù)滿(mǎn)意度的需求，因此而得到市場(chǎng)認(rèn)可。
大大小小數(shù)百家廠(chǎng)商的價(jià)格博弈，產(chǎn)品貌似多樣卻幾無(wú)差異，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，原本保守的物業(yè)停車(chē)設(shè)施行業(yè)也走向了互聯(lián)網(wǎng)思維，這一現(xiàn)象背后，顯露的是行業(yè)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與設(shè)備的創(chuàng)新匱乏與同質(zhì)化的現(xiàn)實(shí)。
現(xiàn)有的車(chē)牌識(shí)別管理模式屬于半自動(dòng)停車(chē)管理，識(shí)別差錯(cuò)會(huì)導(dǎo)致用戶(hù)體驗(yàn)下降，依賴(lài)人工輔助干預(yù)，運(yùn)營(yíng)成本增加，加上自身的防偽問(wèn)題，作為停車(chē)場(chǎng)的主要車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別手段存在安保隱患。
車(chē)牌識(shí)別的識(shí)別穩(wěn)定性和防偽能力欠缺已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，如果進(jìn)一步向無(wú)人值守、無(wú)感支付、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)等更高應(yīng)用要求升級(jí)，建立在車(chē)牌識(shí)別防偽沙灘上的停車(chē)場(chǎng)出入安保管理，將是行業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)。
雙模識(shí)別
雙模識(shí)別，是將射頻識(shí)別和車(chē)牌識(shí)別兩種識(shí)別技術(shù)進(jìn)行組合的停車(chē)管理解決方案，集合兩種模式的優(yōu)點(diǎn)，采用雙重識(shí)別、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的思路，將射頻讀到的車(chē)牌號(hào)與攝像機(jī)識(shí)別到的車(chē)牌進(jìn)行多次、多維度算法匹配，大大提高了車(chē)輛身份識(shí)別穩(wěn)定性、準(zhǔn)確率，同時(shí)保證了防偽和交易安全。
眾所周知，國(guó)內(nèi)大規(guī)模部署的車(chē)輛射頻識(shí)別技術(shù)包含ETC和汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)，其中用于高速公路的不停車(chē)收費(fèi)管理方案就是ETC。依托5.8GHz DSRC通信的ETC技術(shù)，不受環(huán)境影響，可全天運(yùn)行，識(shí)別更可靠、更穩(wěn)定，是全世界高速公路全自動(dòng)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的選擇。
采用交通部頒布的標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，實(shí)名制管理，一車(chē)一卡一標(biāo)簽，車(chē)輛身份信息受到金融級(jí)別國(guó)密密鑰保護(hù)，全國(guó)通用。按照交通部拓展ETC應(yīng)用的規(guī)劃，十三五末達(dá)到一個(gè)億的用戶(hù)規(guī)模，為停車(chē)場(chǎng)電子收費(fèi)實(shí)現(xiàn)“一卡多用”創(chuàng)造良好條件。
采用射頻+車(chē)牌雙模識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了所服務(wù)車(chē)輛的全覆蓋，提供更可靠的停車(chē)管理服務(wù)，將為停車(chē)場(chǎng)出入管理逐步乃至過(guò)渡為無(wú)人值守奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雙模識(shí)別 停車(chē)新模式
未來(lái)十年，全自動(dòng)、無(wú)人化是停車(chē)服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)，也是物業(yè)停車(chē)管理轉(zhuǎn)型大方向。現(xiàn)階段物業(yè)停車(chē)市場(chǎng)發(fā)展水平的不均衡，射頻識(shí)別(ETC、汽車(chē)電子標(biāo)識(shí))和車(chē)牌識(shí)別的技術(shù)和營(yíng)運(yùn)管理模式差異，決定了兩者特點(diǎn)的發(fā)展路徑。
展望未來(lái)，隨著物業(yè)管理轉(zhuǎn)型升級(jí)的深入推進(jìn)，停車(chē)管理市場(chǎng)終將回歸理性，停車(chē)設(shè)備和運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)理應(yīng)肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任，為物業(yè)管理行業(yè)提供高質(zhì)量、高安全的生產(chǎn)力工具。
